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Página acrescentada em 22 de julho de 2008.
Aroldo Louzada
por
Paulo Roberto Peralta
Nasceu
na cidade de Matão,
próximo à Araraquara, região central do estado de São Paulo, no dia 09 de fevereiro de 1939, filho do
oficial da PM (Policia Militar) Pedro Louzada e Dna. Jacomina Natal,
tinha uma irmã, e quando ainda era criança, devido a transferência
do pai, a família se mudou para São Paulo indo morar no Bairro do
Tatuapé. Lá, cresceu, estudou e se iniciou na prática esportiva,
praticou remo no Sport Club Corinthians Paulista, onde chegou a
vencer um campeonato. Depois participou de corridas de
bicicleta e de motos, mas sempre como amador.
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1963 - 12 Horas de Interlagos |
Ainda no bairro do Tatuapé, já mais velho, abriu com o pai a
empresa de plásticos, Louzada & Louzada Ltda., casou-se, fixou
residência na Rua Francisco Marengo, abriu oficina mecânica, até
que em 1963, aos 33 anos, começou a correr de automóveis, no mês
de março inscreveu-se na prova “12 Horas de Interlagos” para
carros nacionais, correu com um
Simca Chambord tendo como parceiros: Alcides Camporezzi e
Arnaldo de Almeida.
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1963
- Chegada da "12
Horas" |
Logo em seguida participou de outra prova longa, a “12 Horas de Brasília”, a bordo de um Simca Rallye em dupla
com Justino de Maio, corredor do Tatuapé que
viria a vencer a prova “Mil Milhas Brasileiras” de 1965.
Como sua aspiração era correr com verdadeiros carros de corrida, não
com carros de turismo tipo GEIA (Grupo Executivo da Indústria
Automobilística) que eram quase originais, nem os pára-choques
eram retirados, comprou então de Ubaldo Cesar Lolli um carro
Maserati, monoposto da categoria Mecânica Nacional abaixo de
2.500cc, no
qual
Lolli havia instalado um motor Simca V8 nacional.
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Treino
da Prova Aniversário
ACESP
Reprodução de jornal da época |
Sua primeira
corrida com esse carro foi a prova de aniversário do ACESP (Automóvel
Clube do Estado de São Paulo), correu em parceria com Arnaldo de
Almeida e chegou em 3º lugar em sua categoria.
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1963 - Prova Aniversário ACESP
Reprodução de jornal da época |
Agora
que tinha um verdadeiro “carro de corrida” não podia ficar de
fora da maior prova da categoria, o “
500 Quilômetros
de Interlagos” realizado no Dia da Independência, 7 de setembro,
pelo anel externo da pista antiga de Interlagos. Sua Maserati/Simca
foi preparada por ele em sua oficina da Rua Vilela, mas
ela o traiu, pouco antes da largada quebrou, e por isso
não
pôde correr, sua participação se limitou aos treinos e à
classificação.
No
final de 1963 participou da prova "1500 Quilômetros
de Interlagos” com o Simca Rallye,
dessa vez em parceria com Victório Azzalin, outro piloto do Tatuapé
que viria vencer, em dupla com Justino de Maio, a prova “Mil
Milhas Brasileiras” de 1965.
Em 1964 participou do “GP Rogê Ferreira”, de novo com sua
Maserati/Simca nº 47, e novamente ficou com o 3º lugar na
categoria MN-2.5.
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1964 -
Largada
Prêmio Constantino Cury
Reprodução de jornal da época |
Para
a prova seguinte, “Prêmio Constantino Cury”, vendeu a Maserati/Simca
para o amigo Ayres Bueno Vidal e correu com uma Maserati 300S de
3.000cc. nº 47 de outro amigo, Camillo
Christofaro, e terminou em 1º lugar na categoria esporte.
Nesse ano não correu mais, dedicou-se apenas à sua oficina, “Mecânicos
Reunidos”, especializada em carros da marca Simca, mas que também
atendia outras marcas e ficava no bairro do Tatuapé.
No ano seguinte, 1965, já tendo desistido de correr, foi convidado
pelo amigo Ayres Bueno Vidal a fazer dupla
em sua Carretera
/Ford nº 1 da prova "1600
Quilômetros
de Interlagos”, prova que foi marcada pelo grande numero de
quebras, largaram 32 carros
mas só 13 cruzaram a linha de chegada, e eles, apesar de estarem
indo bem, também foram uns dos muitos que abandonaram por quebra.
Depois dessa prova parou, não correu mais, mas manteve por alguns
anos a oficina mecânica.
Sempre foi um apaixonado por motos, e com uma delas sofreu um grave
acidente que o obrigou a ficar parado por muito tempo. Quando largou
a oficina passou para outro ramo de negócios que nada tinha a ver
com automóveis ou automobilismo, passou para o ramo gráfico, onde
se saiu muito bem, chegando mesmo a abrir uma empresa: “Lixto -
Serviços Gráficos em geral - Off-set, Tipografia e Fotolito”,
por essa época mudou sua residência para o bairro do Brás,
vizinho ao Tatuapé.
Aroldo foi casado duas vezes, no primeiro casamento teve um filho e
uma filha, e no segundo teve dois filhos.
Faleceu
aos 68 anos de idade em 29 de fevereiro de 1998, vitima de um ataque
do coração fulminante.
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1963
- 12 Horas de Interlagos
Treinos |
1965
- Licença de Condutor
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A
Maserati/Simca, agora com Ayres Bueno Vidal
250 Milhas de Interlagos de 1964 |
Participações
em provas
10/03/1963
- II 12 Horas de Interlagos/SP - Simca
Chambord 2.432cc nº 48 - C/Alcides Camporezzi/Arnaldo de Almeida - 24º
na geral e 10º na T+1.3
28/04/1963 - I 12 Horas de Brasília -
Trampolim do Eixo/DF - Simca
Rallye 2.432cc nº 48 - C/Justino de Maio -
TC - ND
30/06/1963 - II Prêmio Aniversário ACESP - Interlagos/SP
- Maserati/Simca 2.432cc nº 48 -
C/Arnaldo de Almeida - 10º
na geral e 3º na MN-2.5
07/09/1963 - VI
500 Quilômetros
de Interlagos/SP - Maserati/Simca
2.432cc nº 47 - MN-2.5
- Não largou, carro quebrou.
10/11/1963 - I
1500 Quilômetros
de Interlagos/SP - Simca Rallye
2.432cc nº 48 - C/Victorio
Azzalin Fº - T+1.6
- AB
08/03/1964 - GP Rogê Ferreira -
Interlagos/SP - Maserati/Simca
2.898cc nº 47 -
11º na
geral e 3º na MN-2.5
26/04/1964 - Prêmio Constantino Cury - Interlagos/SP
- Maserati 300S 2.898cc nº 47 - 5º
na geral e 1º na SP-3.0
27/03/1965 - II
1600 Quilômetros
de Interlagos/SP - Carretera
Ford V-8 3.917cc nº 1 - C/Ayres Bueno Vidal -
TFL - AB
Agradecimentos:
Haroldo Louzada Junior (SP); Ricardo Cunha (SP) e Napoleão Ribeiro
(DF).
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