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Dante di Camillo

Nascimento: 24/12/1929  -  Falecimento: 24/03/2009

Dante nasceu em São Paulo na véspera do Natal de 1929 (24/12/1929). Não consegui o bairro onde nasceu e nem o nome dos pais.
Descobriu o automobilismo na juventude e logo se apaixonou, mas demorou um pouco para iniciar. Ele tentou outros opções, foi estudante de Direito, mas não chegou a se formar.
Foi trabalhar em uma das maiores imobiliárias do Brasil na época, a “Clineu Rocha”, com sede na Av. Angélica, em São Paulo. Dante era  dedicado em tudo o que fazia tanto que foi premiado como o melhor vendedor da empresa.

Sua paixão por automobilismo realmente veio à tona nos anos 60, já com 30 anos, quando abriu uma loja de automóveis em sociedade com os amigos: João Borges S. Filho e José Carlos Francisquini na rua Martim Francisco, no bairro de Santa Cecília em São Paulo.
Nessa rua tinha uma oficina mecânica que preparava carros de competição, comandada pelo Sr. Reis, um português que muito colaborou na inicialização de Dante como piloto. Preparou um DKW Vemag para sua estréia no automobilismo, foi no "Festival Automobilístico do ACESP", na categoria Turismo Força Livre em 20 de maio de 1962, chegou em 4º lugar.

Dante ao lado de Bird Clemente nos tempos do DKW (anos 60)

A oficina do Reis era um ponto de reunião de pilotos da época como: José Augusto Gontijo; Bird Clemente; Luiz Evandro “Águia”; Paulo Oliveira Costa, o “Pardal”; Lucio Naja; Paulinho Viscardi; Fausto Solano Pereira; entre muito outros.
Como vários pilotos da época, ele também usou pseudônimos para correr e assim evitar que seus familiares, principalmente a sua mãe, ficassem preocupados. Assim, era comum vermos “Arquimedes” ou “Delta” nas listas de inscritos.  A mãe dele não concordava com as corridas de automóvel.

Sua próxima prova foi em 14 de março de 1964, o "Prêmio Amílcar Laurindo Ribas" com DKW na categoria Turismo Grupo III: 13º lugar.
Correu com DKW Vemag até o ano de 1966, com apenas uma corrida feita com Simca Chambord em 10 de outubro de 1965 na prova de Turismo Força Livre do "Festival Interclubes" em Interlagos, chegou em 5º lugar.

Em 1966 comprou um DKW Malzoni de Chiquinho Lameirão, ainda feito de chapa e a mão. Com ele correu a "VIII Mil Milhas Brasileiras" em dupla com Anibal Fuseti em 19 e 20 de dezembro de 1966, 34º lugar.

No final dos anos 60 Dante abriu uma nova loja de automóveis, com os mesmos sócios,  a “EXPO VEICULOS”, na esquina da Rua Dona Veridiana com Rua Frederico Abranches, atrás da Igreja de Santa Cecília. Vendeu vários carros Puma para amigos pilotos, então Dante se envolveu mais ainda com o automobilismo, tendo participado de várias provas de longa duração.

Sua próxima prova foi a "IX Mil Milhas Brasileiras", em 02 e 03 de dezembro de 1967, de novo com um DKW sedã, usando o apelido de "Delta" e em dupla com Oliver Joule. Foram bem: 8º lugar.

Só voltou a competir em 1970 no "II 1.500 Quilômetros de Interlagos" em março e em dupla com Walter Gonçalves num Puma VW: 19º lugar.
Ainda em 1970 correu a quarta e ultima edição da prova "24 Horas de Interlagos" nos dias 23 e 24 de maio em parceria com Walter Gonçalves, com um Ford Corcel, chegaram em 24º lugar.
Em 21 e 22 de dezembro de 1970, correu a "X Mil Milhas Brasileiras" em dupla com Stanley Ostrower num protótipo Kinko VW e chegando em 15º lugar.

Depois de correr com DKW desde 1962 até 1967, só voltou a correr em 1973, mas dessa vez com um Puma VW; depois com Ford Corcel e uma com o protótipo Kinko VW, e então finalmente passou a correr com seu carro preferido, o Ford Maverick. Sua primeira corrida foi a "I 25 Horas de Interlagos", em 25 de agosto tendo Lucio Naja e Paulo Olival Costa como parceiros, chegaram em 13º lugar.
Em 1973 participou ainda de 3 provas de longa duração: "XIV 500 Quilômetros de Interlagos"; "200 Milhas de Interlagos" e "XI Mil Milhas Brasileiras", todas com Ford Maverick.

Começou 1974 correndo em Brasília a prova "VII Mil Quilômetros de Brasília" em dupla com Lucio Naja, mas não foram felizes, só deram 3 voltas e abandonaram. Ainda em 1974 em 25 e 26 de maio correu a "II 25 Horas de Interlagos" com Maverick em trio com Luiz Landi e Roberto Dal Pont, mas não concluíram a prova.

1973 - XI Mil Milhas Brasileiras	1974 - 25 Horas de Interlagos	1974 - Itacolomy 500 Milhas

A oficina do Reis também era frequentada por alguns chefes de equipe, entre eles o polêmico Julinho Pignatari, que acabou convidando o Dante para pilotar um dos seus carros, o Dodge Polara, (o charmoso “Doginho” 1.800 cc). Dante acabou vencendo com esse carro uma prova de longa duração, a importante "Itacolomy 500" em 04 de agosto de 1974 com Roberto Dal Pont que foi seu companheiro de pilotagem nessa prova.
" Depois de dar 100 voltas pelo circuito completo de Interlagos, durante 7 horas, 7 minutos, 29 segundos e 4/10, numa distância de 800 quilômetros e a uma velocidade média de 111,727 km/h, parando nos boxes apenas para reabastecimento e troca de piloto, o Dodge 1800 da equipe Pink foi o vencedor..." (Diario da Manhã - 20/08/1974)

Na "III 25 Horas de Interlagos" voltou a usar o Maverick em 13 e 14 de dezembro de 1975 e em parceria com Luiz Evandro "Aguia" e Paulo Costa, terminaram a prova em 6º lugar. Foi sua ultima corrida com o Maverick.

Demolition Cars - anos 80

Dante foi o criador, no final dos anos 70, juntamente com os irmãos gêmeos Stanley e Ricardo Ostrower da prova exibição “Demolition Cars",  que era disputada entre carros grandes e potentes (Dodge Dart / Ford Galaxie), sendo o vencedor o carro que ainda ficava “rodando” após ter sido abalroado pelos concorrentes. Algumas destas provas chegaram a ter compactos exibidos nos programas de esporte das TVs daquela época, e faziam muito sucesso.

As três provas seguintes, todas em 1976, foram disputadas com o Dodge Polara:
"6 Horas de Interlagos" com Fausto Pereira dividindo a condução do carro, terminaram em  22º lugar.
"III 12 Horas de Interlagos" dividindo o volante novamente com Fausto Pereira, terminaram em 32º lugar
"V Etapa do Camp. Paulista" na categoria T Div1 - Classe A, chegou em 10º lugar.

Em 1980, sempre ativo, montou um Restaurante na Av. Henrique Shauman em SP: o “Talbot” (derivado da marca de um dos carros ícones do automobilismo antigo: Talbot-Lago). Frequentado por vários pilotos e amigos, aos sábados ele oferecia gratuitamente o “Macarrão do Dante”. Faltava espaço para todo mundo... não por causa da gratuidade, mas principalmente pela figura carismática e a imensa capacidade de fazer as pessoas se sentirem felizes.
Depois de alguns anos acabou vendendo o restaurante para o amigo Expedito Marazzi, jornalista automobilístico e eventual piloto de corridas.

Dante foi casado (não consegui o nome da esposa e nem a data do casamento), mas nunca tiveram filhos.
Nos anos 90, já com mais de 60 anos de idade, Dante fez o curso de acrobacias aéreas na Escola de Pilotagem do Aeroclube de São Paulo (ele já tinha o “Brevê” de piloto privado desde o inicio dos anos 80), aviação também era uma de suas paixões.

Como era presença frequente no aeroclube, além de sua experiência com o Restaurante Talbot, Dante foi convidado para administrar o restaurante do clube que estava dando prejuízo. Por sua própria iniciativa comprou cadeiras e mesas novas, colocou vários quadros importados, sobre aviação, nas paredes, trazendo uma nova vida ao local.
Dante oferecia cardápios interessantes aos clientes. Mesmo tendo alguns prejuízos eventuais, cobria a diferença do próprio bolso, chegou até a vender seu amado Chevette com um motor de Opala 4.100 que fora preparado pelo Fernando “Toco” Martins.

Em 2007, Dante se viu “forçado” a afastar-se do restaurante. A diretoria exigia uma reforma geral do mesmo, cabendo ao Dante arcar, sozinho,  com a despesa, cujo orçamento era uma verdadeira fortuna. Pelo menos até 2000 ele estava no restaurante, eu fui lá conhece-lo, mas ele não estava, mas era o gerentão ainda.
 

2008 Com "Águia" no Lançamento do kivro de Bird	2008 Com Paulo Gomes no IV Encontro dos Nobres do Grid	Sem data definida Com Fukuda em Interlagos

Muito abalado com o afastamento do restaurante, Dante ficou sem rendimentos e começou a ter problemas de saúde, com muita falta de ar e cansaço. Em outubro de 2008 faz alguns exames, que acusaram um aneurisma da Aorta Torácica e abdominal. Fez a cirurgia em 12/12 para corrigir o problema, mas apareceu uma infecção pós operatória que o deixou hospitalizado até março de 2009.
O organismo do valente Dante não resistiu e ele faleceu no dia 24 de março daquele ano.

" - O dia do enterro também diz muito como era a sua personalidade, pois para acompanha-lo, tinha um grupo tocando jazz tipo New Orleans, em tom baixo, mas em uma hora que é normalmente de pesar, foi simplesmente respeitoso e sublime ao mesmo tempo." (Chiquinho Lameirão)

" - Colaborando com o belo depoimento do Lameirão, acrescento que durante a missa de 7° dia do Dante, se apresentou um ótimo Elvis "cover", que interpretou a musica "My Way", uma emoção inesquecível e que deixou mesmo a marca da personalidade do saudoso Dante. (F250GTO)

 

  
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