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Página acrescentada em 17 de agosto de 2025.
 
Kitty Fabri

Nascimento: ???  -  Falecimento: ???

1949

Não consegui localizar quando e onde nasceu; nome dos pais; se casou; se teve filhos; nada. Mas Kitty era paulista, provavelmente paulistana e descendente de italianos. inclusive seu nome "Kitty" poderia ser apenas um apelido, pois nos anos 40 era usado como apelido para nomes como Katherine, Catherine ou até mesmo Catarina.

Primeira prova que localizei foi o "I Premio Crônica Esportiva Paulista" e que foi a primeira organizada com uma categoria só para "senhoras" em toda a América Latina, foi realizada no Autódromo de Interlagos em 19 de setembro de 1948. Katty venceu na categoria Turismo - Prova feminina com um carro Ford 1942. Nessa prova haviam seis inscritas, mas apenas três compareceram. Uma das inscritas era Dna. Juze, a mãe de Emerson Fittipaldi, mas não compareceu.

"Prova Crônica Desportiva Carioca"

Prova seguinte foi no Rio de Janeiro, na Quinta da Boa Vista, a "Prova Crônica Desportiva Carioca" em 3 de outubro de 1948.
Inscrita com o numero 63 mas sem indicação do carro, talvez o mesmo Ford da prova anterior. Foi a única mulher a participar, mas não foi feliz:
"... Registrou-se um acidente sem maiores consequências com a corredora paulista Kitty Fabri, cujo carro, batendo no meio fio, obrigou-a a desistir da prova." (O Globo Esportivo (RJ).
O jornal Esporte Ilustrado de 7 de setembro descrevia a expectativa e a realidade de sua participação. >>>

Kitty e Orlando Panelli em 1948 "I Premio Crônica Esportiva Paulista"

Durante os anos 1947 e 1948 Kitty foi acompanhada pelo mecânico Orlando Panetti, mas em 1949 ele se casou e voltou para São José do Rio Pardo (SP) e abandonou as corridas.
Mecânicos como Panetti eram figuras importantes no automobilismo nos anos 40, especialmente em provas de longo percurso, ou nas provas em circuitos improvisados quando a confiabilidade do carro era tão importante quanto a habilidade do piloto. O trabalho dele com Katty deve ter sido um dos pilares para o pioneirismo dela.

"Prova Departamento de Esportes"

Na prova de abertura da temporada de 1949, "Circuito Caixa Beneficiente da Guarda Civil em São Paulo" realizado em Interlagos em 09 de janeiro de 1949. Kitty se inscreveu com um outro carro, um Nash Ambassador nº  66 na categoria turismo força livre, terminou em 4º lugar.

A próxima prova de que participou só foi em 31 de julho, "Prova Departamento de Esportes"  no autódromo de Interlagos, se inscreveu com um Ford, Talvez o mesmo de antes, mas não foi feliz, sofreu um acidente na 3ª volta e teve que abandonar por acidente, que a deixou ferida. Vejam o recorte do jornal "Correio Paulistano" de 02 de setembro de 1949.  >>>

A próxima foi o "Quilometro Lançado"  que teve 54 inscritos, entre os quais duas "damas": Kitty e Angelina Ribeiro dos Santos, a prova seria realizada na Via Anchieta entre os Km. 34 e 37 no dias 20 de setembro de 1949, no período da manhã, mas... devido ao mau tempo a prova foi adiada "sine-die".
Após acharem um um novo local a prova foi remarcada para o dia 25 de setembro entre os Km. 14 e 17, no período da tarde.
A prova transcorreu bem, mas não achei o nome das duas "damas" na lista de resultados, ou quebraram ou desistiram, se fosse por acidente haveria algum comentário no texto da reportagem.

"Prova Washington Luiz" - 1949

Próxima prova seria realizada entre os dias 8 e 11 de Dezembro, a "Prova Washington Luiz", que saindo de São Paulo e passando por São José do Rio Preto, Presidente Pudente, Sorocaba e retornando a são Paulo, num total de de1210 Km
Kitty não titubeou, inscreveu seu Ford que recebeu o numeral 52.
A partida simbólica foi dada as 8:00h no Vale do Anhangabaú, de onde seguiram para o Km. 12 da Via Anhanguera de onde seria dada a largada oficial as 9:00h., a cada minuto sairiam todos os pilotos. O primeiro foi Alberto Cortez Salgado (SP), depois Luiz Ambrosio (SP), João Scaffidi e Kitty Fabri foi a 4ª a sair.

A prova foi dividida em 4 etapas. Dada a largada oficial as 9:00h no Km. 12 da Via Anhanguera, Chico Landi e o gaúcho Catharino Andreatta disputavam a liderança, quando numa falha de sinalização Tanto Catharino quanto os demais se desviaram do percurso, quando o erro foi percebido todos trataram de voltar, só que enquanto uns voltavam outros ainda estavam indo, ai o inevitável aconteceu, Catharino bateu na carretera de Julio Veira, mas com poucos danos, ambos voltaram à prova.
Katty atrasou-se com seu Ford 1942 pois na cidade de Campinas teve pane na parte elétrica, sanado o problema ela voltou à competição e no final ainda conseguiu o 15º lugar.
Sua presença numa prova dessa envergadura, lá em 1949, foi um fato extraordinário, servindo de exemplo e incentivo para outras mulheres.

Convite da Rádio América	Largada simbólica no Vale do Anhangabaú	Largada real na Via Anhanguera

 

"Crônica Esportiva Bandeirantes"

Em 1950 só consegui uma prove em que participou, "Crônica Esportiva Bandeirantes" em Interlagos, no dia 30 de abril de 1950.
Nessa prova ela ficou sem a segunda marcha, mas assim mesmo conseguiu levar seu Ford até o final, conseguindo ainda o 8º lugar na categoria Turismo Força-Livre.
Vejam ao lado um recorte d jornal "Correio Paulistano" de 3 de maio de 1950.

Até aqui levantei sete provas de participou, e nenhum noticia se era casada,  mas os jornai se referiam à ela como "dama", "senhora" ou "madame".
Eu acho, apenas acho, que ela era casada, ou tinha pai rico, pois para manter esse gosto por automobilismo seria difícil sozinha.

Em 1951 apenas uma prova, "II Prova Presidente Getúlio Vargas" entre os dias 11 e 15 de novembro de 1951. Era uma prova dividida em quatro etapas em um percurso de aproximadamente 2.136 km.
Kitty novamente não se intimidou e inscreveu seu Ford 1942 que recebeu o numeral 70.
O evento foi organizado pelo Automóvel Club do Brasil e pela Rádio Panamericana, de São Paulo. Foi realizado em 4 etapas, entre os dias 11 e 15 de novembro de 1951.
O nome da prova deve ter ser uma homenagem à posse de Getulio no inicio do ano, ele que após 4 anos afastado, foi novamente eleito e tomou posse em janeiro.
A 1ª etapa começou com 38 pilotos largando  minuto a minuto de São Paulo para Uberaba (MG).
A 2ª etapa, de Uberaba para Belo Horizonte (MG)
A 3ª etapa de Belo Horizonte para o Rio de Janeiro foi a mais disputada.
A 4ª etapa, e última etapa, Rio de Janeiro para São Paulo aconteceu no dia 15, e no resultado final haviam sete pilotos gaúchos entre o dez primeiros colocados.
E a Katty?
Capotou na 1ª etapa, depois de perder muito tempo consertando o carro (em Matão), saiu direto pára Belo Horizonte a tempo de cumprir a 3ª etapa, onde chegou (na etapa) em 22º lugar.

Jornal dos Sports (RJ) 14_11_1951	Wilson Fittipaldi, promotor da prova pela Radio Panamericana

Isso foi tudo que consegui levantar, se alguém puder colaborar eu e os leitores agradeceremos.


 

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