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Página acrescentada em 15 de maio de 2008. Bica Votnamis por Paulo Roberto Peralta Nota: Existe sempre o "criador e a criatura", mas algumas vezes a criatura se destaca tanto que ofusca o criador. Esse é o caso de Bica Votnamis e seu protótipo "Caçador de Estrelas", vamos aqui resgatar a carreira do criador e mostrar que ela é muito mais do que só o "Caçador de Estrelas".  Nasceu
na Romênia, país do leste europeu, em 27 de setembro de 1943. Tinha
11 anos de idade quando em 1954 sua
família veio para o Brasil em busca de melhores oportunidades pois
a Europa pós-guerra enfrentava tempos difíceis e a Romênia, além
disso, havia passado para o bloco comunista.13 anos começou a ajudar a consertar os carros e tomou muito gosto. Assim que pode Bica se naturalizou brasileiro. Em 1963, com pouco mais de 19 anos, se casou, e nesse mesmo ano nasceu sua primeira filha. Ficha ACESP Morava na Rua Helvetia no Bairro de Santa Cecília e abriu oficina mecânica na Rua Jaraguá no bairro 1964 do Bom Retiro. No ano seguinte, 1964, começou a correr, fez uma prova de estreantes com um Renault 1093, já na semana seguinte correu novamente, agora com um Renault Gordini, mês e meio depois novamente, agora com um Simca Chambord V8, chegou em 5º lugar. Só voltou a correr 4 meses depois quando fez dupla com Augusto Lolli em sua carretera Ford V8 nos “  com um Simca modelo Rallye. Na “3 Horas” não
concluiu e no “não consegue os bons resultados esperados, a partir de então não participa mais com carros nacionais. Começa 1965 fazendo dupla com “Zé Peixinho” (José dos Santos Filho) em sua carretera Ford V8 na prova "1600 Quilômetros de Interlagos” mas uma quebra na suspensão fez ficarem em 30º lugar. 
a correr com
a “velha” Maserati/Corvette, fez duas provas e já mais
adaptado conseguiu resultados razoáveis.Na “Mil Milhas”, de 1965, fez dupla com Caetano Damiani em sua carretera Chevrolet/Corvette # 34 e vão muito bem, estavam em primeiro lugar quando têm um problema na embreagem, pararam por três voltas e caíram para o 4º lugar, mas numa corrida de recuperação conseguiram ainda chegar em 2º lugar. Fez a corrida de encerramento da temporada, a prova “ Mil Milhas/1965 Começou o ano de 1966 correndo com o Mecânica Nacional Maserati/Corvette e Bica apoiado no carro consegue seu melhor resultado com esse carro, 3º lugar, mas a categoria estava decadente e pouco depois, em junho, teria sua última prova e da qual não participou.  Como Caetano estava decidido a parar de correr e já havia vendido sua carretera para o Justino de Maio, Bica construiu então, em 1966, na sua oficina que ficava na Rua Jaraguá (Bom Retiro) a sua própria carretera, a partir de um Oldsmobile “Ninety-Eight”, aproveitou o chassi e diferencial, rebaixou e adaptou a carroceria, era “quadradão, longo e baixo”, descrição em um jornal da época. Estreou essa carretera na “Mil Milhas” de 1966, em dupla com Caetano, mas não terminaram a prova, quebrou a caixa de direção. Em 1967 fez nova parceria com Caetano na “12 Horas de Interlagos” (21º lugar), a última corrida do Caetano, correu também nesse ano a prova do 18º aniversário do Centauro Motor Clube (10º lugar). Como não conseguia bons resultados Bica resolveu então inovar e em junho Mil Milhas/1966 desenhou na parede da oficina um carro estranho, revolucionário, inspirado num avião de caça, o "Star Fighter" (Lockheed XF104), e em cinco meses seus mecânicos e funileiros construíram o “Caçador de Estrelas" (tradução do nome do avião). Fizeram primeiro o chassi tubular treliça, como se fosse um monoposto, motor Corvette   central, caixa
de
cambio 4 marchas e um cardã curtinho ligando ao eixo traseiro
rígido, suspensão independente nas quatro rodas, freio a disco nas
rodas dianteiras, comprimento de 3,80m, entre eixos de 2,00m, altura de 1,13m, bitola dianteira de 2,00m e bitola traseira de 1,95m, as rodas Treino da Mil Milhas/1967 - Caçador de Estrelas, visto de lado e de frente dianteiras de  bastante
a segurança do piloto, Bica até comprou um Kombi para treinar pois
o “Caçador” também tinha a coluna  de
direção
vertical. Fez os treinos, mas na véspera seu carro não foi
homologado e a organização
da “Mil Milhas” o eliminou da lista de inscritos e não pode
largar. Inconformado Bica comprou uma carretera e passaram o motor
do “Caçador” para ela, mas no embarque a carretera caiu da rampa do caminhãoe entortou a suspensão e não pode fazer as tomadas de tempo, novamente sua participação não foi Cockpit do "Caçador de Estrelas" permitida . Desolado Bica desmontou totalmente o “Caçador”, mas já pensando Caçador de Estrelas - Vista traseira num novo protótipo. Em 1968 com Interlagos fechado para reformas Bica pegou sua Corvette e em fevereiro foi ao Rio Grande do Sul    participar da prova “Antoninho
Burlamague” Concluiu rapidamente o novo protótipo, agora  chamado de “Caçador
II” e fez dupla com Roberto “Argentino” Gomez no “Mil
Quilômetros de Brasília”, mas pela madrugada “Argentino”
após uma quebra na suspensão bateu no muro da Rodoviária, que
servia como box, fim de prova para eles.Em 1969 com Interlagos ainda fechado só voltou a correr na prova “Presidente Arthur da Costa e Silva” no Autódromo de Pinhais no Paraná com o “Caçador II”. Na largada estilo Indianápolis, feita com os carros em movimento, Bica se adiantou e acelerou antes da bandeirada de largada, paralisada a prova, a direção o penalizou em três voltas. Após nova largada chegou em 3º lugar com o mesmo número de voltas do vencedor, Emilio Zambello com Alfa Romeo GTA, mas descontadas as três voltas 
caiupara o 4º lugar. Arthur da Costa e Silva (PR) Bica partiu então para a construção de um novo e mais convencional protótipo, o “Caçador III” e o estreou em julho, novamente no Autódromo de Pinhais, prova “Namorados no Autódromo” onde chegou em 3º lugar.  participou de uma
prova no1969 - Caçador III - Prova Autódromo de Tarumã (RS), seu protótipo agora era Namorados no Autódromo (PR) enquadrado como Divisão 4 (chassi nacional, motor importado), mas já estava defasado. Apesar disso chegou em 8º lugar, e aos 32 anos de idade encerrou definitivamente sua carreira automobilística, ano seguinte mudou-se para Cidreira, cidade no litoral do Rio Grande do Sul, abriu oficina mecânica, o que mais gostava de fazer, mas vendeu o carro. Descobriu ser cardíaco em 1990 e em 1994, aos 51 anos, após uns pequenos infartos, fez cirurgia de ponte de safena e em 1987 mudou-se de volta para Porto Alegre (RS), sempre com oficina, até que em 2000 ao levar a mãe para embarcar num vôo para São Paulo, pleno Aeroporto Salgado Filho, sofreu um infarto, socorrido por seu filho que o reanimou, Tarumã (RS) sofreu outro infarto e faleceu antes da chegada da equipe de socorro do aeroporto, tinha quase 57 anos de idade. Bica teve 3 filhos, um casal com a primeira esposa e um filho com a segunda esposa.    Fases da construção do "Caçador de Estrelas" - Chassi, carroceria e pronto para os treinos da "Mil Milhas" de 1967 Participações em provas
Agradecimentos: |