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 Landi / Bianco / JK
Esse só carro foi construído devido a dificuldade de se encontrar um carro
competitivo para Chico Landi participar da prova
500 Quilômetros de Interlagos em 1962.
Os carros de mecânica
nacional eram velhos modelos "Grand Prix" (monopostos) europeus, equipados com
motores americanos. A maioria da década de 30 ou 40, uns poucos da
década de 50, todos já
desgastados. Os melhores, ainda competitivos, já estavam inscritos.
Toni Bianco, sócio de Chico, estava concluindo a fabricação de quatro
carros da nova Fórmula Junior, três com motor Gordini (998cc)
e um com motor DKW (981cc)
e também
uma adaptação desse chassi usando
o motor Simca V8 (2.432cc)
para Jaime Silva. Dai surgiu a idéia. Faltavam pouco mais de vinte dias, mas ele fez a proposta: "- vamos
construir um e usar o motor JK."
(1975cc). Chico concordou, ele
confiava no sócio.
Os "Fórmula Jr" já eram carros de concepção moderna: leves,
estáveis, pequenos e com motor traseiro de
no máximo 1.000cc e
derivado de um "carro de rua".
A versão com motor maior foi enquadrada como Mecânica Nacional até
2.5 e teria sido uma ótima solução para modernizar a categoria, substituindo os antigos
"charutinhos", mas a categoria não prosperou.
O carro ficou pronto na véspera do treino classificatório. Chico foi
para a pista e conseguiu o quarto tempo.
Na prova, ia indo bem até que "queimou" a junta do cabeçote e foi
obrigado a desistir.
Nesse ano ainda, e com esse carro, Chico ganhou no Circuito de
Araraquara, circuito de rua no interior de
São Paulo, e novamente ia usá-lo nos 500 Quilômetros de 1963. Mas
como o amigo Celso estava sem carro desta vez, acertaram de correr
em dupla.
Chico ia largar e Celso fazer a chegada, mas, fatalidade, dez
minutos antes resolveram inverter, pois como confiavam muito no
carro, seria interessante Chico receber a bandeirada de chegada.
Na subida da reta dos boxes
seu carro foi tocado por outro competidor e, desgovernado, capotou. Celso faleceu em
conseqüência dos ferimentos. Em respeito ao amigo, Toni Bianco
sucateou o carro.
 
500
Km - 07/09/62 - Estréia Araraquara/SP - 19/08/63
500
Km - 07/09/63 Estado em
que ficou o carro
 Ficha
Técnica
Ferrari 156 F1 (Shark Nose) 1961
Chassi: Aço cromo molibdênio
Peso do chassi: 35 Kg.
Carroceria: Fibra de vidro
Comprimento: 3,75 m.
Altura: 0,60 m.Distância entre eixos: 2,25 m.
Bitola dianteira: 1,32 m.
Bitola traseira: 1,30 m.
inspirou a
frente do carro
 Motor: FNM/JK 1.975cc.
Cambio: ZF - 4 marchas
Suspensão independente nas quatro rodas.
Suspensão dianteira: 1 mola e 1 amortecedor por roda.
Suspensão traseira: 2 molas e 2 amortecedores por roda.
Freios: A tambor, hidráulicos.
Tanques: 2 laterais, 30 litros cada.
Peso Total "tanqueado": 580 Kg.
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