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Página acrescentada em 02 de março de 2005.
Piero Gancia (Piero Vallarino Gancia) por Paulo Roberto Peralta  << Piero
nos 1000 Km da Guanabara/1966 Nascido em 30 de agosto de 1922 na cidade de Torino (Itália), Piero Gancia se apaixonou pelo Brasil quando veio visitar o país a negócios, e para cá se mudou em junho de 1952, já casado com Lulla Gancia e com o primeiro de seus três filhos. Piero era o representante para a América Latina dos famosos vinhos e espumantes "Asti", criado por seu bisavô, e um dos herdeiros do Vermouth Gancia. Piero conta que sua paixão pela velocidade começou cedo, aos dez anos, quando seu pai o levou em 1932 a assistir uma corrida pela primeira vez, e tornou-se uma realidade no Brasil, mas na Itália já havia feito um curso de automobilismo em Monza com Piero Taruffi. Seu pai, que por sinal guiava muito mal, tinha medo, e da Itália pedia para ele não correr. Ao que respondia:  “- Não, não corro, só participo de umas provas de regularidade, tipo rallye”. Muito se orgulha de ter vencido o lendário Chico Landi, um de seus ídolos. Foi o primeiro campeão brasileiro de automobilismo, quando esse Campeonato foi instituído em 1966 e composto de 3 provas: 1000 Km de Brasília, 500 Km de Interlagos e 1000 Km da Guanabara. Elegante, um porte de nobreza, educado, fino, inteligente, ganhou aqui, uma companheira nas pistas: sua própria esposa Lulla Gancia, pois ela também começou a correr. (ver abaixo) Piero anos 60 No Brasil, em 1961 e já dono de uma Alfa Giulietta, conheceu um mecânico italiano que havia trabalhado com Fangio, Giuseppe Perego, através dele conheceu Emilio Zambello, outro italiano, que já corria e começou a freqüentar a pista de Interlagos. Em 1962 fazendo parceria com ninguém menos que Celso Lara Barbéris, um dos maiores “feras” da época, estreou nas “12 Horas de Interlagos” com sua Alfa Giulietta preparado pelo Perego. 5° Lugar na classificação geral. A amizade com Zambello cresceu e ainda em 1962 formaram, junto com Perego, uma “scuderia”: a "Jolly-Gancia”, esse nome foi escolhido em homenagem à grande "scuderia/clube" italiano, e que se tornou uma das melhores equipes da década de sessenta e que contou, além dos dois “italian gentlemans”, com José Carlos Pace, Marivaldo Fernandes, Wilsinho Fittipaldi, Abílio Diniz e muitos outros. Em 1964, com a concessão de venda das Alfas importadas no Brasil, ele abriu uma loja/oficina, com Zambello e Perego, também batizada de Jolly e que durou até 1974 quando foi fechada, mas em 1971 Piero já havia parado de correr, após mais de 50 brilhantes participações em provas pelo Brasil inteiro.  Foi presidente da APVC (Associação Paulista de Volantes de
Competição) de 1965 a 1966 e também da C.B.A. (Confederação
Brasileira de Automobilismo) de 1987 a 1991. Sua administração foi
sempre voltada à organização do esporte e não à política.No final da década de oitenta, Piero ajudou a prefeitura de São Paulo a trazer o G.P. de F1 e na reforma do autódromo de Interlagos. Era também membro da Comissão de F1 da F.I.A. na França, e foi decisivo para a vinda da Fórmula 1 para São Paulo: foi Premiação na APVC/65 à Paris, convenceu Jean Marie Ballestre (então presidente da F.I.A.) que seria melhor a competição em São Paulo, pois o Rio de Janeiro não oferecia mais segurança para os pilotos e conforto para o público, e não tinha intenções de investir na melhoria das condições do autódromo. De madrugada (no Brasil), ligou da França avisando à então Prefeita de São Paulo, Luiza Erundina, emocionado, que estava tudo certo. Nessa empreitada contou com a colaboração de Thamas Rohonyl, representante de Bernie Eclestone no Brasil. Com isso, em dezembro de 1989, deu-se início a uma grande reforma no autódromo. Foram construídos novos: 23 boxes, sala de imprensa, torre de cronometragem, um centro médico e a pista foi diminuída para 4.325 m. Graças a Piero Gancia o Brasil e São Paulo fazem parte do calendário da Formula 1.  Piero foi o primeiro representante do grupo Ferrari no Brasil, conseguiu a autorização com o comendador Enzo Ferrari em pessoa. Entre os anos 1960 e1970, muito embora a importação fosse proibitiva devido à elevada alíquota de importação, ele trazia os esportivos para o país. Por volta de 1970, em função da fusão da Martini com a Gancia na Itália, Piero passou a presidente da Martini-Rossi no Brasil, cargo que exerceu por 25 anos. Hoje, além de vice-presidente do Automóvel Clube Paulista, é presidente do Fã Clube Ferrari do Brasil. Ainda dirige, e muito bem! Seu filho, Carlo Gancia, participou ativamente da ida de José Carlos Pace, Nelson Piquet, Paulo Carcasci, Pedro Paulo Diniz à Europa, do Vitor Meira, Piero e P.Peralta - fev/2005 Affonso Giaffone e do Hélio Castro Neves aos EUA. Foi sócio da Forti Corse (Notem a foto do amigo Celso Lara e da Forti F-1, Membro do Conselho Mundial da FIA e representante da IRL Barberis na parede do escritório) e da Indianápolis Motor Speedway para o Brasil e para a Europa. Como se vê, o nome Gancia está estreitamente ligado ao automobilismo brasileiro. 
6 Hs. de Interlagos/64 - Alfa Giulietta Mil MIlhas/1965 - Alfa Giulia 
 1000 Km Brasilia/66 Alfa Giulia TIS X Mil MIlhas/70 Alfa Romeo GTA 6 Hs Interlagos/71 Alfa GTA Participações em provas (com a colaboração de Napoleão Ribeiro) 25/01/1962 - I 12 Horas de Interlagos/SP - Com Celso Lara Barberis - Alfa Romeo Giulietta nº 25 - 1290cc - 5º na geral e 2º n cat. T-1.3 - estréia de Piero Gancia 07/04/1962 - I Prêmio Aniversário ACESP - Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulietta nº 25 - 1290cc - T-1.3 2º Lugar 30/09/1962 - I 6 Horas da Guanabara - Barra da Tijuca/RJ - FNM 2000 JK nº 25 - 1975cc - T+1.3 AB 08/12/1962 - I 500 Milhas de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - FNM 2000 JK nº 25 - 1975cc - T+1.3 AB 10/03/1963 - II 12 Horas de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello/Ruggero Peruzzo/Guilherme Leão - Alfa Romeo Giulietta TISS nº 25 - 1570cc - 14º na geral e 8º na cat. T+1.3 28/07/1963 - VIII Circuito de Petrópolis/RJ - FNM 2000 JK nº 25 - 1975cc - T+1.3 AB 01/09/1963 - II 3 Horas de Velocidade - Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulietta SV nº 28 - 1290cc - 8º nageral e 2º na cat. T+1.3 13/10/1963 - I 100 Milhas de Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulietta TISS nº 25 - 1570cc - 3º na geral e 1º na cat. T-2.0 10/11/1963 - I 1500 Quilômetros de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo Giulietta TISS nº 25 - 1570cc - T-1.6 2º Lugar 10/05/1964 - I 3 Horas da Barra - Barra da Tijuca/RJ Alfa Romeo Giulia TIS nº 28 - 1570cc - T+1.3 1º Lugar 24/05/1964 - II 12 Horas de Brasília/DF - Circuito Trampolim do Eixo - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo Giulia TIS nº 28 - 1570cc - 6º na geral e 3º na cat. T+1.3 05/07/1964 - GP Vitória da Democracia - TFL - Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulia TIS nº 28 - 1570cc - TFL 3º Lugar 19/07/1964 - I 6 Horas de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo Giulia TIS nº 28 - 1570cc - T+1.3 2º Lugar 30/08/1964 - III 3 Horas de Velocidade - Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo GTZ nº 25 - 1290cc - 5º na geral e 3º na cat. T-1.3 07/09/1964 - VII 500 Quilômetros de Interlagos/SP - Com Emili Zambello - Alfa Romeo GTZ nº 25 - 1290cc - 21º na geral e 10º na cat. T-1.3 10/10/1964 - I Prêmio Simon Bolivar - Interlagos/SP - Com Emilio Zambello - FNM 2000 JK nº 25 - 1975cc - 7º na geral e 3º na cat. T+1.3 27/03/1965 - II 1600 Km de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo Giulietta TISS nº 25 - 1570cc - 5º na geral e 4º na cat.T-1.6 26/04/1965 - III 12 Horas de Brasília/DF - Trampolim do Eixo - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo GTZ nº 25 - 1290cc - 17º na geral e 7º na cat. T-1.3 23/05/1965 - III 12 Horas de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo GTZ nº 28 - 1290cc - 3º na geral e 2º na cat. T-1.3 20/06/1965 - II 6 Horas de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo GTZ nº 28 - 1290cc - 4º na geral e 2º na cat. T-1.3 15/08/1965 - I GP Rodovia do Café/PR - Curitiba-Apucarana-Curitiba - Alfa Romeo GTZ nº 28 - 1290cc - 6º na geral e 1º na cat. T-1.3 08/09/1965 - I Circuito de Vitória/ES - Alfa Romeo GTZ nº 28 - 1290cc - T-1.3 AB 19/09/1965 - I GP IV Centenário do Rio de Janeiro - Barra da Tijuca/RJ - Alfa Romeo GTZ nº 28 - 1290cc - 14º na geral e 5º na cat. T-1.3 24/10/1965 - IV 3 Horas de Velocidade - Interlagos/SP - Com Ruggero Peruzzo - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - T+1.3 2º Lugar 27/11/1965 - VII Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Ruggero Peruzzo - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - 16º na geral e 10º na cat. TFL - Motor fundido na volta 150 - Após a quebra passaram a guiar junto com Marivaldo Fernandes e Emilio Zambello a Alfa Romeo Giulia n° 25, e nesse carro chegaram em 5° Lugar 19/12/1965 - 250 Milhas de Interlagos/SP - Com Emilio Zambello - Alfa Romeo Giulia TIS nº 25 - 1570cc - 6º na geral e 4º na cat. TFL 20/03/1966 - Prêmio APVC - Grupo III - Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - 12º na geral e 2º na cat. T+1.3 21/04/1966 - III Etapa do Campeonato Paulista - G III - Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - T+1.3 1º Lugar 21/04/1966 - III Etapa do Campeonato Paulista - TFL - Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - TFL 2º Lugar 01/05/1966 - II Mil Km de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Marivaldo Fernandes - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - T+1.3 1º Lugar 28/05/1966 - III 24 Horas de Interlagos/SP - Com Marivaldo Fernandes - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - T+1.3 2º Lugar 12/06/1966 - GP IV Aniversário APVC - TFL - Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - TFL 3º Lugar 03/07/1966 - Prêmio Aniversário ACESP - Turismo G-V - Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - T+1.3 1º Lugar 10/07/1966 - GP Governador Negrão de Lima - Jacarepaguá/RJ - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - 3º na geral e 1º na cat. T+1.3 07/09/1966 - IX 500 Km de Interlagos/SP - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - 3º na geral 1º na cat. T+1.3 19/11/1966 - VIII Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Emilio Zambello - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - TFL AB - Junta de cabeçote queimada. 18/12/1966 - I Mil Km da Guanabara - Jacarepaguá/RJ - Com Emilio Zambello - Alfa Romeo Giulia TIS nº 23 - 1570cc - 6º na geral e 1º na cat. T+1.3 19/03/1967 - IV 12 Horas de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - 15º na geral e 5º na cat. T+1.3 23/04/1967 - III Mil Km de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Emílio Zambello - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - 21º na geral e 16º na cat. TFL 06/08/1967 - VII Circuito de Piracicaba - GV - Piracicaba/SP - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - T+1.3 1º Lugar 06/08/1967 - VII Circuito de Piracicaba/SP - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - TE 1º Lugar 27/08/1967 - VI 3 Horas de Velocidade - Interlagos/SP - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - TE 1º Lugar 21/10/1967 - I 300 Km de Goiânia/GO - Avenida Anhanguera - Alfa Romeo Giulia TIS nº 25 - 1570cc - 3º na geral e 1º na cat. T+1.3 24/03/1968 - Prova Governador Paulo Pimentel - Autódromo de Pinhais/PR - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - TFL 1º Lugar 14/04/1968 - IV Mil Km de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Francisco Lameirão - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - 4º na geral e 2º na cat. TFL 30/06/1968 - I 500 Milhas da Guanabara - Jacarepaguá/RJ - Cm Emilio Zambello - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - 24º na geral e 8º n cat. TM 25/08/1968 - I 500 Km de Salvador/BA - Av. Centenário - Com Emilio Zambello - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1750cc - TFL 1º Lugar 08/12/1968 - II Mil Km da Guanabara - Jacarepaguá/RJ - Com Mario Olivetti - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1570cc - TM 2º Lugar 10/08/1969 - II 500 Km de Salvador/BA - Av. Centenário - Com Ubaldo Cesar Lolli - Alfa Romeo GTA nº 25 - 1570cc - 3º na geral e 2º na cat. TFL 13/12/1969 - III Mil Km da Guanabara - Jacarepaguá/RJ - Com José Ramos - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1840cc - 2º na geral e 1º na cat. TFL 19/04/1970 - VI Mil km de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com José Renato "Tite" Catapani - Alfa Romeo GTA nº 94 - 1290cc - 6º na geral e 3º na cat. Div.3 01/05/1970 - I Etapa do Torneio Sulamericano - Interlagos/SP - Com José Renato "Tite" Catapani - Alfa Romeo GTA nº 94 - 1570cc - Gr.2 1º Lugar 03/05/1970 - 200 Milhas de Interlagos/SP - Com José Renato "Tite" Catapani - Alfa Romeo GTA nº 94 - 1570cc - Gr.2 3º Lugar 15/05/1970 - IV 24 Horas de Interlagos/SP - Com Emílio Zambello - FNM 2000 JK nº 25 - 2150cc - 5º na geral e 3º na cat. T-3.0 22/11/1970 - X Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com José Renato "Tite" Catapani - Alfa Romeo GTA nº 94 - 1840cc - 4º na geral e 2º na cat. Div.3 - O atropelamento de um mecânico, que em meio ao nevoeiro atravessou a pista na saída da curva do Sol, foi que detonou sua vontade de parar, afinal já eram mais de 50 participações em provas. 04/07/1971 - IV 6 Horas de Interlagos/SP - Alfa Romeo GTA nº 23 - 1840cc - Div.5 AB - Abandono, cilindro quebrado. Lulla Gancia 
Lulla e AlfaGiulia
em 67Amália (Lulla) Gancia nasceu na Itália, na cidade de Torino, e lá conheceu e se casou com Piero, e, já com o primeiro filho, veio para o Brasil em 1953, um ano após o marido. No início da carreira de Piero Lulla se opôs à loucura do marido, até o dia que Piero a convenceu a dar uma volta na pista de Interlagos. A partir daquele dia Lulla sempre acompanhou Piero nas corridas, tomou gosto, e após umas aulas com o marido começou a correr.  Não fez muitas provas, pois além de
não haver muitas provas femininas não era sua pretensão desenvolver
uma carreira, só participar daquele universo.Sua participação foi tão efetiva que foi eleita como vice-presidente da APVC em 69. E foi graças ao seu esforço que Interlagos passou por uma grande reforma, sendo reinaugurado em 29 de fevereiro de 1970, com uma prova internacional de Fórmula Ford. Fiat Abarth - Brasilia/66 Provas que participou (só foi possível levantar quatro)  Prova do Batom (14/12/1963) Alfa Romeo Giulia - 3° Lugar I G.P. Rodovia do Café - Curitiba/Apucarana/Curitiba - PR (15/08/1965) Alfa Romeo Giulia - Abandono por capotamento no Km. 56 Prova 4° Aniversário APVC (11/06/1966) Fiat Abarth - Abandono por pane elétrica. 1000 Quilômetros de Brasilia (01/05/1966) com Felice Albertini - Ao centro, a então primeira dama do estado (SP): Fiat Abarth - 5° Lugar Leonor Mendes de Barros/1963 Felice era motorista particular de Piero e vez ou outra também corria. |