|
Página acrescentada em 17 de fevereiro de 2006. Toninho Martins (Antonio Martins Filho) por Paulo Roberto Peralta  Toninho nasceu no Rio de Janeiro em
04 de dezembro de 1932,
quando a cidade ainda era a Capital Federal. Lá cresceu, estudou e
começou sua vida profissional. Mudou-se para Brasília em
1960 aos 28 anos, ou seja, mudou-se junto com a Capital Federal. Logo
estaria trabalhando no Cartório de Protesto de Títulos e Documentos,
e rapidamente chega a Tabelião Substituto. Casou-se com Gecy Soares
e
desse casamento resultaram 3 filhos, Oswaldo, Antônio e Marcos.Em Brasília, Toninho assistindo às corridas no "Trampolim do Eixo" logo foi contaminado e já em 1962, com 30 anos estreava nos primeiros Mil Quilômetros de Brasília, sem sucesso, o carro teve problemas no motor. Conhece então Enio Garcia, um dos melhores pilotos de Brasília, e com ele disputa em sua cidade natal as 6 Horas da Guanabara, mas também não completa essa prova.  Participa de várias provas, com vários parceiros,
em 1967 sagra-se Campeão Brasileiro na categoria Turismo Força Livre
em parceria com Ernani Roberto ao volante de um Renault com motor de
1.000cc., até que em 1965
começa uma parceria mais constante com Enio
Garcia e em 1968 se destacam
ao volante de um VW 1600 ao terminar em segundo lugar as 500
Milhas da Guanabara só perdendo para uma BMW da equipe CBE pilotada
por Jan Balder e Pedro Victor
Delamare, em seguida vencem a prova
500 Quilômetros de Brasília. Ano seguinte, 1969 estréiam o protótipo Elgar GT 104/VW construído por Enio. Com esse carro obtém mais uma
vitória nos 500 Quilômetros de Brasília, mas tendo como parceiro
outro piloto, Luiz Cláudio Nasser. Em 1974, inaugurado o Autódromo de Brasília, acontece a prova que seria a inauguração "nacional" da pista, os Mil Quilômetros, e Chico Landi está presente. Os pilotos locais fazem uma homenagem à ele e entregam, liderados por Toninho, uma placa e uma medalha. A partir dessa corrida Toninho passa a usar um Opala da categoria Div.1, que teve o preparo do "velho" Chico. Ficaram muito amigos e até se tratavam por "compadres", suas famílias, mesmo após a morte dos dois, continuaram muito ligadas.  Foi com esse carro que participando das 25 Horas de
Interlagos de 1974, Toninho foi protagonista de um episódio engraçado e
muito comentado. Fazia parceria com Paulo Cesar Lopes e Carlos
Alberto Braz, com o comando de box de Chico Landi. De madrugada,
neblina, foi a vez de Toninho assumir o volante. Depois de algumas
voltas, cadê o carro? Não passou. Logo depois aparece Toninho chegando à pé, ao
ser questionado por Chico, diz que tinha saído da pista mas que o
carro não tinha estragado muito, que não se preocupassem. Chico e os mecânico saem então em
socorro para por o carro de novo na prova, mas quando chegam ao
local vêm que
o carro está praticamente destruído, sem a mínima condição de voltar
à pista. Assim era Toninho. Em 1974, em sociedade com o amigo e também piloto, Paulo Guaraciaba, compram o Fitti/Porsche, só que agora com motor VW, mandam refazer a frente do carro na oficina do Karl Von Negri, a Auto Modelo. Participa de três provas do Brasileiro de Esporte Divisão 4, mas não vai bem. Participou de corridas com, além do Fitti, Opala e Maverick até o ano de 1977, só retornando dfepois em 1980 para participar da mais tradicional prova da cidade, os Mil Quilômetros, depois novamente no ano seguinte e então encerra sua carreira automobilística, com quase 50 anos. Toninho também foi Diretor do Grêmio Esportivo Brasiliense, time de futebol, que gostava e torcia muito. Faleceu em 07 de outubro de 1985 em um acidente de carro quando retornava de Guarapari, ES, para assumir o lugar do Tabelião Titular do Cartório, Pedro Teixeira, que havia sido eleito senador. Bateu de frente quando um carro dirigido por um menor de idade saiu de trás da traseira de um caminhão e invadiu a pista contrária, sem dar tempo de desviar. Morreram os dois. Participações em provas (com a colaboração de Napoleão Ribeiro) 29/04/1962 - I Mil Quilômetros de Brasília/DF - Circuito Trampolim do Eixo - Com Chez Willy - Simca Chambord nº 39 - 2.432cc - cat. B ND 30/09/1962 - I 6 Horas da Guanabara/RJ - Barra da Tijuca - Com Ênio Garcia - Renault Dauphine nº 64 - 845cc - T-850 AB 28/04/1963 - I 12 Horas de Brasília/DF - Circuito Trampolim do Eixo - Com Antônio Carlos Scorzelli - Renault Gordini nº 42 - 845cc - 10º na geral e 3º na cat. A 24/05/1964 - II 12 Horas de Brasília/DF - Circuito Trampolim do Eixo - Com Felipe Prates - Renault Gordini nº 88 - 845cc - T-850 ND 18/10/1964 - I 500 Quilômetros da Guanabara/RJ - Barra da Tijuca - Com Inácio Corrêa Leite Jr. - Renault 1093 nº 60 - 845cc - 17º na geral e 2º na cat. T-850 29/11/1964 - I 6 Horas de Brasília/DF - Circuito Trampolim do Eixo - Com Walter Hahn Jr. - Simca Rallye nº 88 - 2.550cc - 4º n geral e 3º na cat. T+1.3 26/04/1965 - III 12 Horas de Brasília/DF - Circuito Trampolim do Eixo - Com Ênio Garcia - Renault Gordini nº 64 - 845cc - 18º na geral e 5º na cat. T-850 23/05/1965 - III 12 Horas de Interlagos/SP - Com George Pappas - DKW Vemag nº 23 - 981cc - 21º na geral e 9º na cat. T-1.3 16/05/1965 - II 500 Km da Guanabara/RJ - Barra da Tijuca - Com Ênio Garcia Renault - Gordini nº 64 - 845cc - 10º na geral e 4º na cat. T-850 20/06/1965 - II 6 Horas de Interlagos/SP - Com George Pappas - DKW Vemag nº 80 - 981cc - 9º na geral e 5º na cat. T-1.3 01/05/1966 - II Mil Km de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Ênio Garcia - Simca Rallye nº 64 - 2.550cc - 7º na geral e 2º na cat. T+1.3 23/04/1967 - III Mil Km de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Ernani Roberto - Renault 1093 nº 99 - 1.000cc - 6º na geral e 1º na cat. TFL 17/09/1967 - I 500 Km de Brasília/DF - Asa Norte - Com Ênio Garcia - VW Sedan nº 64 - 1.498cc - 8º na geral e 7º na cat. TE 03/12/1967 - IX Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Ernani Roberto - Renault 1093 nº 91 - 1.000cc - 10º na geral e 6º na TFL 14/04/1968 - IV Mil Km de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Ênio Garcia - VW Sedan nº 64 - 1.584cc - PT ND 30/06/1968 - I 500 Milhas da Guanabara - Jacarepaguá/RJ - Com Ênio Garcia - VW Sedan nº 12 - 1.584cc - 2º na geral e 1º na cat. TFL 25/08/1968 - I 500 Km de Salvador/BA - Com Ênio Garcia - VW Sedan nº 12 - 1.584cc - TFL 3º Lugar 15/09/1968 - II 500 Km de Brasília/DF - Asa Norte - Com Ênio Garcia - VW Sedan nº 12 - 1.584cc - 1º Lugar 15/11/1968 - Prova Deputado Levy Neves - Jacarepaguá/RJ - Com Ênio Garcia - VW Sedan nº 12 - 1.584cc - 7º na geral e 2º na cat. TFL 08/12/1968 - II Mil Km da Guanabara - Jacarepaguá/RJ - Com Ênio Garcia - VW Sedan nº 12 - 1.584cc - 5º na geral e 3º na cat. TFL 20/04/1969 - V Mil Km de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Ênio Garcia - Elgar GT 104/VW nº 12 - 1.584cc - 13º na geral e 7º na cat. PT 10/08/1969 - II 500 Km de Salvador/BA - Av. Centenário - Salvador -Com Ênio Garcia - Elgar GT 104/VW nº 12 - 1.750cc - 10º na geral e 5º na cat. PT 31/08/1969 - 100 Milhas da Independência - Belo Horizonte/MG - Elgar GT 104/VW nº 12 - 1.750cc - 5º na geral e 2º na cat. PT 07/09/1969 - III 500 Km de Brasília/DF - Asa Norte - Com Luiz Cláudio Nasser - Elgar GT 104/VW nº 12 - 1.750cc - PT 1º Lugar 19/10/1969 - GP do Nordeste - Autódromo de Fortaleza/CE - Com Ênio Garcia Elgar GT 104/VW nº 12 - 1.750cc - 9º na geral e 7º na cat. PT 07/12/1969 - I 200 Milhas de Brasília/DF - Asa Norte - Com Carlito Lima - Elgar GT 104/VW nº 5 - 1.750cc - 4º na geral e 2º na cat. PT 13/12/1969 - III Mil Km da Guanabara - Jacarepaguá/RJ - Com Ênio Garcia - Elgar GT 104/VW nº 12 - 1.750cc - 5º na geral e 3º na cat. PT 08/03/1970 - II 1500 Km de Interlagos/SP - Com Carlito Lima - Elgar GT 104/VW nº 5 - 1.650cc - 29º na geral e 16º na Div.4 18/10/1970 - 100 Km de Goiânia/GO - Av. Chateaubriand - VW 4P 1600 nº 12 - 1.950cc - ND 29/11/1970 - 1ª Etapa do Torneio Ford Corcel - Interlagos/SP - Ford Corcel - 1.372cc - ND 06/12/1970 - 2ª Etapa do Torneio Ford Corcel - Jacarepaguá/RJ - Ford Corcel - 1.372cc - ND 25/07/1971 - Polícia Militar de Goiás - Av. Chateaubriand/Goiânia/GO - Com Carlos Alberto Braz - Elgar GT 104/VW nº 12 - 1.750cc - AB 08/08/1971 - Henrique Santillo - Anápolis/GO - Com Carlos Alberto Braz - Elgar GT 104/VW nº 12 - 1.950cc - AB 22/04/1972 - Aniversário de Brasília/DF - Estádio do Pelezão - VW Sedan nº 29 - 1.584cc - 14º Lugar 11/06/1972 - Campeonato Brasiliense - Estádio do Pelezão/Brasilia/DF - Com Paulo Guaraciaba - VW Sedan nº 29 - 1.584cc - 5º Lugar 31/03/1974 - VII Mil Km de Brasília/DF - Autódromo - Com Paulo César Lopes - Chevrolet Opala nº 21 - 4.098cc - T+3.0 12º Lugar 25/05/1974 - II 25 Horas de Interlagos/SP - Com Paulo César Lopes/Carlos Alberto Braz - Chevrolet Opala nº 21 - 4.098cc - T+3.0 AB 27/07/1974 - 1ª Etapa do Brasileiro de Esporte Div.4 - Goiânia/GO - Fitti/Porsche VW nº 21 - 1.950cc - 10º na geral e 6º na Div.4-2.0 04/08/1974 - 3 Horas de Velocidade - Autódromo de Brasília/DF - Com Márcio da Costa - VW Sedan nº 32 - 1.493cc - 24º na geral e 9º na cat. T-1.6 25/08/1974 - 2 Horas de Velocidade - Goiânia/GO - Com José Carlos Catanhede - Chevrolet Opala nº 10 - 4.098cc - T+3.0 5º Lugar 22/09/1974 - Ases do Planalto - Autódromo de Brasília/DF - Com Márcio da Costa - Chevrolet Opala nº 10 - 4.098cc - T+3.0 5º Lugar 27/10/1974 - 200 Milhas de Brasília/DF - Autódromo - Com José Carlos Catanhede - Chevrolet Opala nº 10 - 4.098cc - 22º na geral e 8º na ca. T+3.0 23/03/1975 - 200 Milhas de Brasília/DF - Autódromo - Com Márcio da Costa - Chevrolet Opala nº 2 - 4.093cc - T+3.0 6º Lugar 20/04/1975 - XI Mil Km de Brasília/DF - Autódromo - Com Márcio da Costa - Chevrolet Opala nº 26 - 4.093cc - T+3.0 5º Lugar 04/05/1975 - 200 Km de Goiânia/GO - Chevrolet Opala nº 2 - 4.093cc - T+3.0 5º Lugar 18/05/1975 - 6 Horas de Interlagos/SP (Itacolomy 500) Brasileiro Div.1 - Com Luiz Moreira - Ford Maverick nº 25 - 4.950cc - 55º na geral e 24º na cat. T+3.0 01/06/1975 - Goiânia 200 - Goiânia/GO - Com Luiz Moreira - Ford Maverick nº 2 - 4.950cc - T+3.0 6º Lugar 27/07/1975 - II 12 Horas de Goiânia/GO - 3ª do Brasileiro de D-1 - Com Luiz Moreira - Ford Maverick nº 23 - 4.950cc - 35º na geral e 18º na cat. T+3.0 10/08/1975 - 3ª Etapa do Brasileiro de Esporte Div.4 - Autódromo de Brasília/DF - Fitti/Porsche VW nº 17 - 1.950cc - 10º na geral e 6º na Div.4-2.0 10/08/1975 - Imprensa Nacional - Autódromo de Brasília/DF - Com Luiz Moreira - Ford Maverick nº 23 - 4.950cc - T+3.0 5º Lugar 24/08/1975 - Goiás Esporte Clube - Goiânia/GO - Com Luiz Moreira - Ford Maverick nº 23 - 4.950cc - 15º na geral e 10º na cat. T+3.0 28/09/1975 - IV 500 Km de Brasília/DF - 4ª Etapa do Brasileiro de D-1 - Autódromo - Com Luiz Moreira - Ford Maverick nº 17 - 4.950cc - T+3.0 12º Lugar 19/10/1975 - 4ª Etapa do Brasileiro de Esporte Div.4 - Goiânia/GO - Fitti/Porsche VW nº 17 - 1.950cc - 11º na geral e 7º na Div.4-2.0 26/10/1975 - 3 Horas de Brasília/DF - Autódromo - Com Luiz Moreira - Ford Maverick nº 5 - 4.950cc - 15º na geral e 9º na cat. T+3.0 14/03/1976 - 200 Milhas de Brasília/DF - Autódromo - Com Luiz Moreira - Ford Maverick nº 21 - 4.950cc - 15º na geral e 12º na cat. T+3.0 25/04/1976 - XII Mil Km de Brasília/DF - 1ª Etapa do Brasileiro de D1 - Autódromo - Com Ênio Garcia/José Carlos Borba - Chevrolet Opala nº 64 - 4.093cc - 33º na geral e 19º na cat. T+3.0 13/11/1977 - 10ª Etapa do Brasileiro Div.1/C - Jacarepaguá/RJ - Com Márcio da Costa - Ford Maverick nº 12 - 4.950cc - T+3.0 14º Lugar 31/08/1980 - X Mil Km de Brasília/DF - Autódromo - Com Norair Mendes/José Airton - Chevrolet Opala nº 2 - 4.093cc - 28º na geral e 6º na StockCar 07/09/1981 - XI Mil Km de Brasília/DF - Autódromo - Com Nelson Bola Lacerda/Paulo Baeta - Chevrolet Opala nº 2 - 4.093cc - 21º na geral e 9º na StockCar |