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Página acrescentada em 16 de maio de 2007.
Raphael Gargiulo
por
Paulo Roberto Peralta
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Gargiulo em 1954, onde mais
gostava de estar |
Nasceu em São Paulo (SP) no
"Bexiga" (bairro
da Bela Vista) em 9 de fevereiro de 1909, filho do italiano Antonio Gargiulo e Dna.
Carmela Longo, eram em 6 irmãos: 5 homens e 1 mulher.
Desde cedo, como gostava muito de carros e de mecânica, foi trabalhar em oficinas para aprender o oficio, seu irmão mais velho, Onofre, também
seguiu essa profissão. Em suas passagens por oficinas acabou por
conhecer Luciano Bonini, piloto de competição, e dele comprou um carro adaptado de corrida e escondido do pai estreou numa prova, mas a rádio local transmitiu
a corrida e seu pai ouviu: “- ... e Raphael Gargiulo ultrapassa outro competidor...”
ao chegar em casa, além de uma reprimenda ainda levou uns cascudos do pai, mas nem isso
acabou com sua nova, depois da primeira prova, paixão.
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| Prova em 15/01/1952
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Acabou por abrir uma oficina mecânica e tornou-se seu próprio
preparador,
no começo dos anos 30
casou-se com Dna. Ida e tiveram 2 filhas e 1 filho.
Sua primeira oficina foi no “Bexiga” (Bela Vista) na Rua Luiz Barreto, depois mudou-se para uma muito maior na esquina das ruas
Rego Freitas e Santa Isabel, (Mecânica São Rafael), em 1955 mudou-se para Santos (SP) onde ficou por menos de 1
ano mudando em seguida, 1956, de novo em São
Paulo, para o Bairro do Ipiranga na Estrada do Vergueiro, nesse meio
tempo começou a construir (em 1955), uma boa casa no Bairro do Brooklin para onde mudou em janeiro de
1960 e passou então a trabalhar na Retifica
“Repamo”
de seu amigo Edmundo Bonotti, pai de "Dinho" Bonotti,
também piloto de competição, ficou lá até 1968 quando passou a
ajudar o filho na oficina que este havia aberto.
Com a criação da categoria Mecânica Nacional
seu carro, um Ford V8 "adaptado de corrida", passou a ser chamado de “Gargiulo Especial
Ford”. Sua paixão e seu forte sempre foi a categoria “Mecânica
Nacional”
Em meados de 1956 começou a construir outro carro e alugou o “Gargiulo
Especial” para Nilson Almeida em 1957. Com seu novo carro passou a correr pela “Scuderie Mar-Girius” de Assad Taiar.
Numa entrevista da época ao ser perguntado se pretendia ser o campeão em
1957 ele respondeu:
“- Claro! Se entro no “fogo é porque quero me queimar”. Ninguém
entra num certame destes pensando no último posto.”
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| Consertando a “barata”
(1951) |
Mas essa parceria
durou apenas uma corrida e a partir da terceira etapa
do Campeonato Paulista
voltou a correr com seu “Gargiulo Especial”,
agora por sua conta, até que para o 500 Quilômetros de Interlagos se
associou com a Sonnervig,
concessionária Ford, e passou a usar as instalações do patrocinador para nas horas de folga preparar seu carro,
contando lá dentro com a colaboração de uma equipe de 6 pessoas chefiadas por Helio Rossi que foi seu parceiro na prova. Inscreveu-se
também com seu amigo Luiz Valente, participando
portanto em 2 carros
e classificou-se em 2º lugar com o “Duchen Especial” e em 5º lugar com
o rebatizado “Sonnervig Especial Ford”.
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| Com
Helio Rossi - 500Km de 1957 |
Fez o resto do Campeonato Paulista
com
esse patrocínio e esse carro,
sagrando-se vice-campeão da categoria Mecânica Nacional Força Livre, isso já com quase 49 anos de idade.
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| "Sonnervig Especial" - 500Km de 1957 |
Em 1958, temporada seguinte, alugou
seu carro para Naim Honsi estrear na categoria, e na prova 500 Quilômetros inscreveu-se com o outro carro e Naim com o alugado, rebatizado como
“Honsi Ford Especial”, mas na corrida, com 124 voltas seu carro quebrou
e passou então a pilotar o
“Honsi Ford
Especial” (na verdade era o seu “Gargiulo Especial”) e classificaram-se
em 6º
lugar. Como nessa corrida o índice de quebras foi grande, com o outro carro, mesmo quebrado, classificou-se em 8º
lugar (pelo número de voltas completadas).
Nesse ano fez sua única participação na Mil Milhas Brasileiras com a
carretera
do paranaense Haroldo Vaz Lobo, mas não se classificaram bem devido as muitas paradas no box.
Vendeu seu Mecânica Nacional para Euclides Pinheiros e em 1959
participou apenas de uma prova de Subida
de Montanha, na Serra do Mar (Estrada Velha), com um Chevrolet.
Em 1960 não participou de nenhuma prova e em 1961 participou do 500 Quilômetros de Interlagos, de novo em parceria de Naim Honsi agora proprietário de uma Maserati/Corvette, parceria essa que
repetiu no 500 do ano de 1962, sua última corrida. Encerrou a carreira de piloto aos 53 anos, mas continuou trabalhando com carros
e motores até falecer em 1979 aos 70 anos de idade.
Seu filho, desde muito pequeno era levado pelo pai às provas em Interlagos e inevitavelmente, apesar do pai
não aprovar, passou a dedicar-se às corridas, provas de Arrancada, e também abraçou a profissão de mecânico/preparador, abrindo uma oficina na casa do Brooklin.
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| Interlagos 1957,
com o
filho
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1951, atrás, de chapéu, o
pai |
1954 - Preparando a “barata” |
Participações em provas
(o que foi possível levantar)
- 26/12/1948 - I
Circuito Cidade de Santos/SP - Ford Adaptado - 3º
lugar
- 19/03/1949 -
Preliminar do VI GP Cidade de São Paulo - Interlagos/SP - Ford
Adaptado 3.280cc - 1º
Lugar
30/04/1950
- II Prêmio Crônica Esportiva Paulista - Interlagos/SP - Ford
Adaptado 3.280cc - 1º
Lugar
-
18/06/1950 - I Prêmio
"Abnegados" - Interlagos/SP
- Ford
Adaptado 3.280cc
nº 20 - 2º
lugar
- 31/07/1949 - GP 10º
Aniversário do Dpto. de Esportes - Interlagos/SP - Ford
Adaptado 3.280cc
nº 20 - 3º
lugar
- 10/12/1949 - Prova
Washington Luiz - São Paulo - Ford V-8
3.622 cc - TFL
- ND
- xx/xx/1949 - II Prêmio
Cidade de Belo Horizonte/MG - Ford Adaptado 3.622cc - 7º
na geral e 3º na MN
- 25/01/1950 - I
Circuito Fundação da Cidade de São Paulo
- Interlagos/SP - Ford Adaptado - ND
- 18/06/1950 - I Prêmio
Abnegados - Interlagos/SP - Ford Adaptado 3.622cc nº 20 - MN
- 2º lugar
- 13/05/1951 - I GP
Gov. Lucas Nogueira Garcez - Interlagos/SP - Ford Adaptado 3.622ccc
nº 28 - 15º
na geral e 6º na MN
- 18/08/1951 - I 24
Horas de Interlagos Mercedes-Benz/SP - Mercedes Benz 170D 1.767cc
nº 28 - c/Ciro Cayres - 11º
na geral e 5º na categoria Óleo (Diesel)
15/01/1952
- Grand Prix de São Paulo - Interlagos/SP - Ford Adaptado 3.622ccc
nº 28 - ND
- 15/12/1952 -
Prova Prefeitura Municipal de São Paulo - Interlagos/SP - Ford
Adaptado 3.622cc
nº 28 - ND
31/05/1953 - II
Circuito de Campinas/SP - Ford Adaptado 3.917cc nº 28
- 6º
na geral e 3º na MN
- 25/10/1953 - Prêmio
Cinqüentenário do Grêmio Portoalegrense - Parque da Redenção/RS
- Ford Adaptado 3.917cc nº 20 - 4º
na geral e 2º na MN
10/01/1954
- VII GP Cidade de São Paulo - Preliminar - Interlagos/SP
- Ford Adaptado 3.917cc nº 20 -
4º na geral
e 3º na MN
- 20/06/1954 -
Circuito da Quinta da Boa Vista/RJ - Ford Adaptado - 3.917cc nº
20 - 4º na
geral e 2º na MN
- 29/03/1955 - I
Circuito Automobilístico de Pirajuí/SP - Ford Adaptado - 3.917cc
nº 20 - 8º
na geral e 3º na MN
11/12/1955 - II
Prova Prefeitura de São Paulo - Interlagos/SP - Ford Adaptado
3.917cc nº 20 - 3º
na geral e 1º na MN
- 17/06/1956 - III 2
Horas de Velocidade - Interlagos/SP - Ford Adaptado - 3.917cc nº 20 -
ND
16/12/1956 - Prêmio
Santos Dumont - Interlagos/SP - Ford Adaptado 3.917cc nº 20 -
3º na geral
e 2º na MN
- 10/02/1957 - I
Prova Cinqüentenário do ACB - Interlagos/SP - Ford Ardun
Especial 3.917cc nº 20 - 2º
lugar
- 07/04/1957 - II
Prova Cinqüentenário do ACB - Interlagos/SP - Mar-Girius
Especial/Ford 3.917cc
nº 20 - 6º
lugar
- 23/06/1957 - III
Prova Cinqüentenário do ACB - Interlagos/SP - Gargiulo
Especial/Ford 3.917cc nº 20 - 3º
lugar
- 25/08/1957 - IV
Prova Cinqüentenário do ACB - Interlagos/SP - Gargiulo
Especial/Ford 3.917cc nº 20 - 4º
lugar
- 07/09/1957 - I 500
Quilômetros de Interlagos - Interlagos/SP - Sonnervig
Especial/Ford 3.917cc nº 20 - c/Helio Rossi -
5º
lugar
- 07/09/1957 - I 500
Quilômetros de Interlagos - Interlagos/SP - Duchen Especial/Corvette
4.343cc nº 22 - c/Luiz Valente -
2º
lugar
- 20/10/1957 - V
Prova Cinqüentenário do ACB - Interlagos/SP - Sonnervig
Especial/Ford 3.917cc nº 60 - c/Helio Rossi -
8º lugar
- 01/12/1957 - VI
Prova Cinqüentenário do ACB - Interlagos/SP - Sonnervig
Especial/Ford 3.917cc nº 20 - 4º lugar
- 10/08/1958 - II
Subida da Serra do Mar - Santos/SP - Gargiulo
Especial/Ford 3.917cc nº 64 - 1º
lugar
- 07/09/1958 - II
500 Quilômetros de Interlagos - Interlagos/SP - Honsi
Especial/Ford 3.917cc nº 64 - c/Naim Homsi - 6º
lugar
- 07/09/1958 - II
500 Quilômetros de Interlagos - Interlagos/SP - Ford Ardun
Especial 3.917cc nº 20 - 8º
na geral e 7º na MN
- 22/11/1958 - III
Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Carretera Ford 3.917cc
nº 58 - c/Haroldo Vaz Lobo -
20º
lugar
- 25/10/1959 - III
Subida da Serra do Mar - Santos/SP - Chevrolet 4.343cc nº 58
- 7º
lugar
- 07/09/1961 - IV
500 Quilômetros de Interlagos -
Interlagos/SP - Maserati/Corvette 4.343cc nº 64 - c/Naim
Homsi - 22º
na geral e 16º na MN
- 07/09/1962 - V 500
Quilômetros de Interlagos -
Interlagos/SP - Maserati/Corvette - 4.343cc nº 64 - c/Naim
Homsi - 8º
na geral e 6º na MN
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