Página acrescentada em 03 de junho de 2005.
Salvador Cianciaruso Neto
por
Paulo Roberto Peralta
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| Cianciaruso
em 1973 |
Nasceu
em São Paulo aos 3 de junho de 1941 no bairro da Bela Vista onde
passou a infância e adolescência. Gostava de futebol e praticou o
esporte no
São Paulo F.C. tendo sido campeão infantil em 55 e
campeão juvenil Pan-americano em
57 pela seleção brasileira de juniores, no México. Voltando ao Brasil foi jogar
nos aspirantes e em seguida nos profissionais, nesse
meio tempo estudava. Em 1963, com 22 anos, foi convidado à assistir
uma corrida (500 Km.) e gostou tanto que deu um jeito de comprar uma
Ferrari biposto, usada, para participar, mas logo vendeu e comprou,
em sociedade com Domingos Papaleo, a carreteira Fiat Stanguellini 1300cc
de Luciano Bonini que depois de 3 corridas
com o motor completamente
danificado venderam e aí comprou uma Maserati 300S biposto da categoria esporte.
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Fiat Stanguelini |
Em 1964 formou-se em Eng. Química e logo se matriculou para estudar
também Eng. Operacional Mecânica, se formando em 1970. Nesse período ia
participando de provas, geralmente as de longa duração, correndo com
a Maserati 300S com a carenagem modificada. Não tinha muito tempo
para treinar pois dividia seu tempo entre o trabalho de químico em industrias
de cosméticos e o estudo de engenharia.
Em 1972 montou uma oficina de competição
no bairro de Interlagos/SP só para preparar seus carros.
Casou-se e mudou para Aldeia da Serra/SP em 1977 e teve um casal
de filhos.
Construiu um monoposto Fórmula Vê em 74 com a carenagem parecida com
a Ferrari 312B2 de F1, outro em 75, parecido com a Ferrari 312B3, e
outro em 76, com a Ferrari 312T3. Esse carro pilotado por José Luis
Bastos venceu uma corrida em Interlagos/SP, a primeira do torneio de F-1300 de 1976.
Recebeu algumas encomendas e diz ter construido 8 unidades.
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O CS-1 em acabamento/73 |
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O CS-1 em 2003 no
ferro-velho |
Em
1973 construiu um Divisão 4 - Classe A - Protótipos até 2.000 cc.,
com motor FNM JK
2000cc. entre eixos, o "CS-1". Infelizmente essa categoria não
durou tempo suficiente para o carro ser adequadamente desenvolvido.
Ele foi trocado por um Divisão 3 com o piloto Milton Amaral/RJ. Em
2003 esse carro foi localizado pela revista "Automóveis Antigos" em
um ferro-velho no bairro do Ipiranga.
Construiu também o primeiro
Fórmula 2BR com motor Passat AP, em 1979, sua estréia foi em
Brasília (21/04/1981) pilotado por Maurizio Sandro Sala, mas não foi bem, teve
problemas mecânicos. Mas disse que esse carro tinha a suspensão traseira
tão boa que fez a
adaptação dela em 18 outros carros da categoria.
Ao fim de 1980, com o nascimento de seu primeiro filho, resolveu
encerrar a carreira automobilística dedicando-se apenas à carreira de químico,
afinal já tinha
montado sua própria fábrica de cosméticos.
Com a
separação e o desquite perdeu todo seu acervo de troféus, fotos e recortes e também se desfez da
fábrica, voltando à
trabalhar em industrias de cosméticos até que em 1987 montou
novamente sua própria fábrica de cosméticos, a Corpo & Forma Cosméticos Artesanais em
Carapicuíba/SP.
Automobilismo agora é só uma lembrança boa.
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Duas Horas de Velocidade/1970 |
Mil Milhas Brasileiras/1970 |
Principais participações em provas
(Com
a colaboração
de Napoleão Ribeiro)
12/06/1966 -
GP IV Aniversário APVC - Interlagos/SP - Ferrari Testarossa 1.995cc
n° 16 -
4º na
geral e 4º na cat. Sport+3.0
19/11/1966 - VIII Mil Milhas Brasileiras - Com Domingos Papaleo - Fiat
Stanguelini 1.221cc n° 85 -
cat. T-1.3 -
Abandono
19/03/1967 -
IV 12 Horas de Interlagos/SP - Com Domingos Papaleo - Fiat
Stanguelini 1.221cc n° 85 -
18º na geral e 4º na cat. TFL
03/12/1967 -
IX Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Domingos Papaleo - Fiat
Stanguelini 1.221cc n° 85 -
20º na geral e 11º na cat. TFL
08/03/1970 -
II 1500 Km de Interlagos/SP - Com Domingos Papaleo -
Maserati 300S 2.989cc n° 95 -
cat. D-4 - Abandono
15/03/1970 -
Festival Brasileiro de Velocidade - Interlagos/SP - Maserati
300S 2.989cc n° 95 -
13º na geral e 9º na cat. D-4
22/03/1970 -
Prêmio Tufic Scaff - Interlagos/SP - Maserati 300S 2.989cc
n° 95 -
4º na geral e 4º na cat. D-4
14/06/1970 -
IV 12 Horas de Interlagos/SP - Com José Alverni - Maserati
300S 2.989cc n° 95 -
cat. D-4 - Abandono
05/07/1970 -
2 Horas de Velocidade - Interlagos/SP - Maserati 300S 2.989cc
n° 95 -
8º na geral e 5º na cat. D-4
09/08/1970 -
250 Milhas de Interlagos/SP - Maserati 300S 2.989cc n° 95 -
cat. D-4 - Abandono
07/09/1970 -
XI 500 Km de Interlagos/SP - Maserati 300S 2.989cc n° 95 -
18º na geral e 12º na cat. D-4
22/11/1970 -
X Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com João Odmur Costa -
Maserati 300S 2.989cc n° 95 -
26º na geral e 17º na cat. D-4
21/03/1971 -
V 12 Horas de Interlagos/SP - Com Domingos Papaleo -
Maserati 300S 2.989cc n° 95 -
cat. D-6 - Abandono
04/07/1971 -
IV 6 Horas de Interlagos/SP - Maserati 300S 2.989cc n° 95 -
cat. D-6 - Abandono
15/08/1971 -
250 Milhas de Interlagos/SP - Maserati 300S 2.989cc n° 95 -
21º na geral e 4º na cat. D-6
07/09/1971 -
XII 500 Km de Interlagos/SP - Com Domingos Papaleo -
Maserati 300S 2.989cc n° 95 -
cat. D-6 - Abandono
03/08/1974 -
1ª Etapa do Paulista de Esporte D-4 - Interlagos/SP - CS-1/JK 1950cc n° 95 -
8º na geral e 7º na cat. D-4
até 2.0
04/04/1976 -
1ª Etapa do Paulista de F-Ford - Interlagos/SP - Cianciaruso
F-Ford 1.440cc n° 95 -
7º Lugar
09/05/1976 -
1ª Etapa do Brasileiro de F-Ford - Goiânia/GO - Cianciaruso F-Ford 1.440cc n° 95 -
24º Lugar
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